【検査済】 H19年 アトレー ABA-S321G 左フロントドア 黒パール X07 [ZNo:30010333] サイド
【検査済】 H19年 アトレー ABA-S321G 左フロントドア 黒パール X07 [ZNo:30010333] サイド
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4,550円 7,000円
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カテゴリ
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状態
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【 商品の詳細 】
管理番号:30010333
部品名 H19年 アトレー ABA-S321G 左フロントドア 黒パール X07
メーカー ダイハツ
車 名 アトレー
型 式 ABA-S321G
タイプ ケイワゴン
年 式 2007年09月
部品名 左フロントドア
フルモデル S321G-ZPXZ
車台番号 S321G-0000369
純正番号 67002-B5021
グレード カスタムRS
   共通
商品の形状【グレード】:カスタムRS
【仕様】:ドアミラータイプ(ミラーなし)
【ガラス動作】:P/W
【ガラス色】:グリーン
【ガラス Mナンバー】:M3108
【材質】:UVカット
【形状】:再塗装品
【本体色】:黒パール
【カラーNo】:X07
【トリムNo】:FG40
【カラー正式名】:ブラックマイカ(M)
【材質】:スチール
【その他の情報】:トリムヨゴレアリ
キズ情報[6] 凹み 直径3cm、[689] 凹み 直径2cm 3個、[4] 削れ傷 2x15cm 2個、[5] 削れ傷 1x2cm 2個


【 傷情報の見方 】
·この商品の傷情報の見方は、以下の図/表示例/説明をご確認下さい。


※ 傷の情報は、左から程度の悪い順番に表記されています。
※ 傷の位置は、下記「傷の位置情報」をご覧下さい。
※ 傷の種類·ポイント·大きさの見方は、別表「傷の種類·ポイント·大きさ」をご覧下さい。


【 傷の位置情報 】
概 略 図説 明
 【 左ドア/左フロントドア 】
    1,4,7が前方
 サッシ無しタイプは、2·3が無い状態
 サッシ付きタイプは、1·2·3がサッシ部分


【 傷の種類·ポイント·大きさ 】
記号傷の種類定 義
A凹み基本的に鈑金(パテ入れを含む)修理が必要な傷
(エクボのような小さな凹みも含む)
AAパネル品等の裏から突き上げられた突起状の傷
AH削れ傷塗装面だけでなく下地まで傷がある状態 
(バンパーをレンガ等で擦り、出来たような傷)
AC錆び凹み傷凹みの着力点の塗装剥離部が錆びている状態
(凹み箇所の塗装が剥がれ錆びている傷)
AG色剥げ凹み傷凹みの着力点の塗装が剥げている状態
(凹み箇所の塗装が剥がれている傷·キーでの悪戯傷など)
AM折れ、曲がりパネル品でフチやカドの部分が折れていたり、折れ曲がっている状態の傷
B擦り傷A薄い線上の傷で再塗装しなくても、そのまま使用可能
(コンパウンド、バフ仕上げ等で消えてしまうような傷)
H擦り傷B塗装面上の擦り傷で、塗装が必要な傷
(パネルの地肌には損傷が無い状態)
C錆び塗装が剥がれて錆びている傷
D飛び石ガラス&レンズ類に飛び石により付いた 0.5mm程までの傷
MD飛び石(中)ガラス&レンズ類に飛び石により付いた 0.6mm ~ 1mm程の傷
LD飛び石(大)ガラス&レンズ類に飛び石により付いた 1.1mm ~ 2mm程の傷
(ヒビ割れをしてしない飛び石傷)
DG剥げ飛び石ラジエータグリルやパネル等に飛び石により塗装が剥がれる傷
E鈑金補修跡以前に鈑金補修がある
(パッと見では解らず多角度から見てようやく解る鈑金跡)
EE鈑金跡以前に鈑金補修がある
F切れバンパーやフェンダー等で切れている傷(取付部分等の亀裂傷)
G塗装剥げ塗装面だけが剥げている傷(凹み、傷、錆などが無い状態)
Jワイパー傷ワイパーブレードによる擦り傷(光線の加減で見えるもの)
JB薄いワイパー傷ワイパーブレードによる擦り傷(少し目立つ傷)
JH深いワイパー傷ワイパーアームによる擦り傷
SSシール看板ドア等にシールやステッカー等で社名等を貼付けている状態
PS塗り看板ドア等に会社名等を塗装している状態
PY日焼け、色褪せライト類でレンズ面が色褪せしているもの
パネル品で表面が日焼けしていたり、色褪せしている状態
PGクリア剥げライト類、パネル品におけるクリアーコートが剥げている状態のもの。
但し、全面にかけ剥げているもの、車検に通らないものは登録不可。
WV波うちウレタンバンパー等で表面が波打ち状態になっているもの
PK塗装ヒビバンパー等が衝突により塗装面にヒビが入った傷
PTタッチペンパネルやバンパー等に出来た傷の上にタッチペイントをした状態

ポイント定 義
カド
ラインプレスライン上
モールモール
フチ
ウラ裏側

大きさ表 示 例
マル丸い範囲の直径をcmで表示
cm線状の長さ
x横cm × 縦cm の範囲表示
個数


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「中国の人工太陽」がプラズマ温度と持続時間で世界新記録——核融合発電の重要なマイルストーン

【検査済】 H19年 アトレー ABA-S321G 左フロントドア 黒パール X07 [ZNo:30010333] サイド

中国科学院は、「中国の人工太陽」とも呼ばれる全超伝導トカマク型核融合エネルギー実験装置(EAST)で、1億2000万℃のプラズマ温度を101秒間持続し、世界新記録を樹立したと発表した。さらには、1億6000万℃のプラズマ温度を20秒間持続するとの偉業も成し遂げている。同実験は、中国東部に位置する安徽省の首都、合肥で行われた。

中国科学院プラズマ物理研究所の研究者、Gong Xianzu氏が率いるEASTチームは、世界で最も野心的なエネルギープロジェクトの1つ「ITER」とも深くかかわっており、同核融合実験炉向けに下部補正コイルといったコンポーネントも提供している。

ITERの公式サイトによると、核融合は太陽や星のエネルギー源で、恒星の中心では水素原子核がぶつかり合い、より重いヘリウム原子に融合する過程で途方もない量のエネルギーを放出しているのだという。実験室で最も効率的な核融合反応は、2つの水素同位体、重水素 (D) とトリチウム (T) を用いたDT反応とされている。

実験室で核融合反応を起こすには、1億5000万℃という非常に高い温度、十分なプラズマ粒子密度、十分な閉じ込め時間の3条件を達成する必要がある。今回の実験では、1億6000万℃との高温を達成し、核融合炉の試験運転に向けた重要なステップを踏んだことになる。

タントエグゼ L455S (R59) フロント ドア 右 67776より転載)

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