DIXCEL ディクセル ブレーキローター HD3818006S フロント アプローズ A101S A111S シャレード G100S G102S G200S G203S G201S G213S ブレーキローター
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18,720円 28,800円
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カテゴリ
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  • ダイハツ用
  • ブレーキローター
製品情報
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状態
  • 未使用


メーカー品番HD3818006S
対象ステージストリート、スポーツ走行、レース

メーカー車種型式年式備考F
/
R
DAIHATSUAPPLAUSE
アプローズ
A101S
A111S
1989/06~2000/05F
CHARADE
シャレード
G100S1987/01~1993/01DOHC ターボ (GT-XX/GT-ti)F
G102S1987/01~1990/11TR/CRF
G200S
G203S
1993/01~2000/05ABS付F
G201SF
G213SABS付F
PYZAR
パイザー
G301G
G311G
G313G
1996/08~1997/09F
G303GF


注意事項
※商品画像はイメージ画像です。形状はノーマル(純正)品と同形状です。
※防錆コーティングはサビの発生を抑制するもので完全に防止できるものではございません。パッドの当たらない部分が錆びる可能性はあります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一サビが発生したとしてもクレーム·交換には応じかねますので予めご了承下さい。
※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解·整備は認証工場または整備工場で行ってください。
※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※車種別に専用設計品の為、適合車種の情報に全て一致しなければ装着できません。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル·交換·返品は一切お受けできません。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前に にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

納期について
こちらの商品はお取り寄せになります。
メーカー在庫あれば2~3日後出荷、メーカー在庫切れの場合は場合によっては1週間~お時間を頂く場合もございます。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。





PD、SD、HD、HS、FP、FS、DAV等、受注生産等も取り扱っています。
·商品を落札前に必ずお客様の車輌の年式、型式、エンジン型式、グレードABSの有り無し、駆動方式等質問欄にてご連絡下さい。
·一部車輌について車検証のコピーが必要な場合がありますのであらかじめご了承下さい。
·適合確認でお客様ご自身でご判断されてご購入された場合は品番違いで取り付けできなくても返品や交換はお受けいたしません。
·適合確認はご購入前に必ずして下さい。分からない場合は車輌の詳細を記載の上直接メール又は質問をして下さい。
·オークション終了間際の質問はお答えできない場合がございますので直接メールして頂くか再出品後の商品に再度質問して下さい。
※パット形状のイラストを必ずご確認頂き現車と同じかご確認下さい。
※仕様変更、価格変更、品番変更が有る場合がございます。
ご注文の際は必ず落札前に確認をお願い致します。
※落札前に必ず納期·在庫及び適合確認をして下さい。
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長期休暇、臨時休暇などその他注意事項を記載しております。
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落札前に必ずお読みください
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 ↓
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 ↓
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·お電話での在庫確認やご注文はお受けしておりません。
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「中国の人工太陽」がプラズマ温度と持続時間で世界新記録——核融合発電の重要なマイルストーン

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中国科学院は、「中国の人工太陽」とも呼ばれる全超伝導トカマク型核融合エネルギー実験装置(EAST)で、1億2000万℃のプラズマ温度を101秒間持続し、世界新記録を樹立したと発表した。さらには、1億6000万℃のプラズマ温度を20秒間持続するとの偉業も成し遂げている。同実験は、中国東部に位置する安徽省の首都、合肥で行われた。

中国科学院プラズマ物理研究所の研究者、Gong Xianzu氏が率いるEASTチームは、世界で最も野心的なエネルギープロジェクトの1つ「ITER」とも深くかかわっており、同核融合実験炉向けに下部補正コイルといったコンポーネントも提供している。

ITERの公式サイトによると、核融合は太陽や星のエネルギー源で、恒星の中心では水素原子核がぶつかり合い、より重いヘリウム原子に融合する過程で途方もない量のエネルギーを放出しているのだという。実験室で最も効率的な核融合反応は、2つの水素同位体、重水素 (D) とトリチウム (T) を用いたDT反応とされている。

実験室で核融合反応を起こすには、1億5000万℃という非常に高い温度、十分なプラズマ粒子密度、十分な閉じ込め時間の3条件を達成する必要がある。今回の実験では、1億6000万℃との高温を達成し、核融合炉の試験運転に向けた重要なステップを踏んだことになる。

VOINGブレーキローター C8SDP リア メビウス ZVW41より転載)

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